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Tuyau ferroviaire de frein à air de locomotive À HAUTES TEMPÉRATURES de RÉACTEUR couplant la fonte 1Mpa nodulaire

  • HTR Locomotive Railway Air Brake Hose Coupling 1Mpa Nodular Cast Iron
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Lieu d'origine La Chine
Nom de marque HTR
Quantité de commande min 500pcs
Prix Ngotiable
Détails d'emballage Emballage d'exportation
Délai de livraison Ngotiable
Conditions de paiement L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement 50000 PCS par mois

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Détails sur le produit
Nom de produit Accouplement principal de tuyau Matériel Fonte nodulaire
Norme de production TB/T 3087-2016 Max Working Pressure 1.0MPa
La température fonctionnante -50℃-+70℃ Application Circuit de freinage ferroviaire
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Accouplement ferroviaire locomotif de tuyau de frein à air

,

Tuyau ferroviaire de frein à air couplant 1Mpa

,

accouplement locomotif de tuyau 1Mpa
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Description de produit

Accouplement principal de tuyau pour la locomotive et le parc ferroviaire

Le montage de accouplement de tuyau principal installé sur la voiture de tourisme ferroviaire est un tuyau reliant les tuyaux d'air principaux de voitures et de véhicules de tourisme adjacents, et ne peut pas gêner l'écoulement régulier de pression d'air quand le train traverse la courbe ou chaque véhicule augmente et se contracte les uns avec les autres.

 

Le tuyau en caoutchouc des tuyaux d'air principaux, également connu sous le nom de tuyau en caoutchouc en métal, est fait en fil d'acier et vulcanisation en caoutchouc. Ensemble principal d'ensemble de tuyaux d'air et de tuyau de frein installé sur des véhicules avec l'accouplement serré.

 

L'accouplement principal de tuyau se compose principalement de mamelon, agrafe de tuyau, tuyau en caoutchouc tressé en acier, joint de transition, tête de accouplement de frein, joint de cachetage.

 

Sur de doubles véhicules de tuyau, l'ensemble de tuyau de frein et l'ensemble principal de tuyaux d'air sont placés à la partie supérieure du tuyau de frein à air et à la partie plus inférieure des tuyaux d'air principaux.

 

Structure principale

Tuyau ferroviaire de frein à air de locomotive À HAUTES TEMPÉRATURES de RÉACTEUR couplant la fonte 1Mpa nodulaire 0

1. Mamelon

2. Agrafe de tuyau

3. L'acier a tressé le tuyau en caoutchouc

4. Joint de transition

5. Tête de accouplement de frein

6. Joint de cachetage

 

Spécifications produit

 

Pression d'utilisation maximum 1.0Mpa
La température fonctionnante -50 ℃-+70℃
Longueur 690±10du±10 835du±10 780ouadapté aux besoins du client
Pression éclatée >32MPa
Force de dégagement >8kN
Fatigue de recourbement Le° de la courbure 120, le gardent pour 2h, retour à l'état naturel, le placent pour 4 h, observent la courbure, et il n'y aura aucune compression
Étanchéité normale d'air de la température La température normale, 2MPa, pression maintenant pour 3min, aucune fuite
Étanchéité d'air de basse température -50le℃, endroit pour 48h, 1MPa, gardent la pression pour 3min, et la chute de pression sera moins que 5kpa/min

Application

Véhicules ferroviaires

Wagon ferroviaire

Locomotive ferroviaire

 

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Tuyau ferroviaire de frein à air de locomotive À HAUTES TEMPÉRATURES de RÉACTEUR couplant la fonte 1Mpa nodulaire 1

Étiquettes:

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