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JonathasLe coupleur qu'ils ont proposé sont tout à fait appropriés pour remplacer les anciens. Le prix est raisonnable, et étant dans l'attente pour recevoir le thhem. -
JoséToutes les pièces de rechange de DF8B que j'ai obtenues sont correctes. Le délai d'exécution est rapide, et lorsque j'ai des problèmes, ensoleillée sont toujours ici m'aider. Merci son beaucoup, et attendre avec intérêt notre future coopération encore.
Personne à contacter :
Wei Dong
Numéro de téléphone :
+86-13368201198
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Chaussures de Grey Cast Iron Locomotive Brake avec la bonne stabilité thermique
| Lieu d'origine | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque | HTR |
| Certification | CRCC |
| Quantité de commande min | Ngotiable |
| Prix | Ngotiable |
| Détails d'emballage | Les emballages d'exportation ou adaptent aux besoins du client |
| Délai de livraison | 15-50 jours, dépend de la quantité |
| Conditions de paiement | L/C, T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 9000pcs par mois |
Contactez-moi pour des échantillons gratuits et des coupons.
Quel est l'app?:0086 18588475571
Nous avons parlé.: 0086 18588475571
Skype est là.: sales10@aixton.com
Si vous avez n'importe quel souci, nous fournissons l'aide en ligne de 24 heures.
xDétails sur le produit
| Nom de produit | Sabots de frein locomotifs de fonte | Matériel | Fonte grise, fonte d'alliage, fonte à haute teneur en phosphore |
|---|---|---|---|
| Dimensions | Adaptez aux besoins du client | Norme de production | TB/T 3104-2005 |
| Paquet | Emballage d'exportation | Port | Changhaï, Qingdao, Ningbo, shengzhen, ect de Chongqing. |
| Force de freinage | Friction élevée, bas frottement | ||
| Mettre en évidence | Chaussures de Grey Cast Iron Locomotive Brake,Bonne stabilité thermique de sabots de frein locomotifs,stabilité thermique de sabots de frein d'autorail bonne |
||
Description de produit
Patin de frein gris de train de patin de frein de fonte de frein d'approvisionnement de locomotive locomotive de patin
Aperçu de produit
Le patin de frein se compose de chaussure de retour et de corps de frottement. Le corps de frottement se compose de matériel adhésif et de matériel de frottement. Des matériaux de frottement sont faits de reliures organiques, renforçant les remplisseurs de fibres, inorganiques et en métal par le mélange, la formation et le traitement thermique.
Tandis que le train est courant et freinant, la pièce de frein qui frotte directement la roue pour arrêter le train est le patin de frein ; la tuile a formé le bloc de frein fait de fonte, le matériau composite ou d'autres matériaux tient la bande de roulement de roue étroitement et fait l'arrêt de roue tournant par le frottement.
Le patin de frein composé pour la locomotive est divisé en patin de frein composé de coefficient de friction élevée (désigné sous le nom du patin de frein de friction élevée) et patin de frein composé de bas coefficient de frottement (désigné sous le nom du bas patin de frein de frottement).
Spécifications produit
| Coefficient moyen de frottement | |||
| Vitesse de freinage initiale (km/h) | Fonte de gris | Fonte à haute teneur en phosphore | Fonte d'alliage |
| 100 | 0.10±0.04 | 0.13±0.04 | 0.10±0.04 |
| 80 | 0.11±0.04 | 0.15±0.04 | 0.11±0.04 |
| 60 | 0.13±0.04 | 0.17±0.04 | 0.18±0.04 |
| 40 | 0.16±0.04 | 0.19±0.04 | 0.21±0.04 |
| Nom de produit | Sabots de frein locomotifs de fonte | ||
| Matériel | Fonte grise, fonte d'alliage, fonte à haute teneur en phosphore | ||
| Dimensions | Adaptez aux besoins du client | ||
Avantage
1. Bonne stabilité thermique.
2. Basse élasticité de compression
3. distribution à faible bruit et uniforme de la température.
4. Bonne résistance à l'usure et bonne reproductibilité sur la surface.
Application
Patin de frein locomotif
Bloc de frein locomotif
Produits connexes
Patin de frein traité par poudre
Le patin de frein de métallurgie des poudres est fait de métal ou alliage comme matrice, ajouté avec le frottement, la lubrification ou d'autres métaux et non-métaux avec quelques fonctions spéciales, et fait par technologie de métallurgie des poudres. Sa qualité est entre le hauts synthétique d'usage et sabots de frein de fonte. Elle forme la poudre noire après port avec la bande de roulement locomotive de roue, qui ne causera pas le dommage majeur à la bande de roulement locomotive de roue.
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