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  • Chongqing Hengtairail Equipment Co.,Ltd.
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1,7 bas sabots de frein 80-120km/Hour de camion de chariot de circuit de freinage de chemin de fer de frottement

  • 1.7 Low Friction Railway Braking System Wagon Truck Brake Shoes 80-120km/Hour
Lieu d'origine La Chine
Nom de marque HTR
Certification CRCC
Quantité de commande min Ngotiable
Prix Ngotiable
Détails d'emballage Les emballages d'exportation ou adaptent aux besoins du client
Délai de livraison 15-50 jours, dépend de la quantité
Conditions de paiement L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement 9000pcs par mois

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Détails sur le produit
Nom de produit Bloc de frein composé de chariot Matériel Composé
vitesse Utilisation pour 80-120km/hour Force de freinage Bas frottement (1.7~2.2)
Couleur Noir, jaune, rouge ou fait sur commande Dimensions Adaptez aux besoins du client
Norme de production TB/T 2403-2010 Paquet Emballage d'exportation
Port Changhaï, Qingdao, Ningbo, shengzhen, ect de Chongqing.
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7 bas circuit de freinage de chemin de fer de frottement

,

sabots de frein 120km/Hour de camion de chariot
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Description de produit

Chaussure composée de frein de véhicules de patin de frein de bas chariot de frottement

Aperçu de produit

La pièce de frein qui frotte directement la roue pour arrêter le train (parc ferroviaire, locomotive) pendant le fonctionnement et le freinage, s'appelle le patin de frein ; la tuile a formé le bloc de frein fait de fonte, le matériau composite ou d'autres matériaux tient la bande de roulement de roue étroitement et fait l'arrêt de roue tournant par le frottement.

 

Le patin de frein ferroviaire s'appelle également le bloc de frein ferroviaire, bloc de frein de train. Il est principalement employé pour le freinage des voitures de fret résistantes. Il s'applique aux voitures de fret ferroviaires avec la vitesse courante maximum de 120km/h et la charge d'axe de pas davantage que 25t. Il y a deux parts divisé des sabots de frein composés pour les voitures de fret ferroviaires : on est patin de frein composé de coefficient de friction élevée (H), un autre est le patin de frein composé de bas coefficient de frottement (L). Le patin de frein de « H » ne peut pas être échangé avec « L » patin de frein et divers sabots de frein de fonte.

 

Avantage

1. Nous pouvons faire la personnalisation selon les besoins des clients

2. Propriété réglable de frottement selon l'exigence de client.

3. La bonne résistance à l'usure et la durée de longue durée fait nos sabots de frein ferroviaires ont une bonne représentation dedans.

4. les sabots de frein de camion de chariot n'a aucun Crocidolite en fer (amiante).

5. les sabots de frein de camion de chariot ne contient aucune avance, zinc ou aucun autre matériaux toxique,

6. les sabots de frein de camion de chariot est favorable à l'environnement, et ne cause aucune mauvaise odeur dans le frottement.

 

Spécifications produit

Matériel

Composé

Inspection

Domestique ou désigné

Force de freinage

Bas frottement (1.7~2.2)

Densité (g/cm3)

Pas plus que le ± 5%

Module de compression (MPA)

≤1.5×103

Résistance à la pression (MPA)

≥25

Limite conventionnelle d'élasticité (MPA)

≥235

Résistance à la traction (MPA)

≥370

Élongation après fracture

≥26%

 

Application

Patin de frein de chariot

Bloc de frein de chariot

1,7 bas sabots de frein 80-120km/Hour de camion de chariot de circuit de freinage de chemin de fer de frottement 0

Produits connexes

 

1. Patin de frein de fonte

Avantage

  • Le matériel de fonte est caractérisé par la fermeté et la longévité,
  • petit prix,
  • stabilité et bonne conduction thermique.
  • ayez le coefficient élevé et stable de frottement,
  • la résistance à l'usure,
  • excellente conduction thermique,
  • bonne résistance de craquage thermique,
  • coefficient stable de frottement dans l'environnement de temps de neige

2. patin de frein traité par poudre
Le patin de frein de métallurgie des poudres est fait de métal ou alliage comme matrice, ajouté avec le frottement, la lubrification ou d'autres métaux et non-métaux avec quelques fonctions spéciales, et fait par technologie de métallurgie des poudres. Sa qualité est entre le hauts synthétique d'usage et sabots de frein de fonte. Elle forme la poudre noire après port avec la bande de roulement locomotive de roue, qui ne causera pas le dommage majeur à la bande de roulement locomotive de roue.

 

3. Protection de frein ferroviaire

 

 

 

 

 

 

 

Étiquettes:

Valve de frein locomotive diesel ferroviaire

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