Frein automatique ferroviaire de déraillement de circuit de freinage du chariot ISO9001

Frein automatique de déraillement de wagon ferroviaire

Le dispositif ferroviaire de frein de déraillement se compose principalement de valve de frein automatique pour le déraillement ferroviaire de voiture de fret, de robinet à tournant sphérique, de pièce en t et de canalisation. Le dispositif de freinage automatique pour le déraillement de wagon ferroviaire est d'ajouter deux branches au tuyau d'air principal du système original de frein à air du wagon ferroviaire. Quand le wagon ferroviaire a un accident de déraillement, la tige de valve de frein est interrompue et le tuyau principal de frein est relié à l'atmosphère, causant le frein de secours du train.

Afin de réduire effectivement la perte provoquée par déraillement, un dispositif de frein de déraillement a été développé. Le dispositif adopte un mode mécanique d'action pour permettre au tuyau de frein de communiquer avec l'atmosphère à temps quand le véhicule est déraillé, faisant de ce fait produire le train du frein de secours. Évitez l'expansion des accidents de déraillement.

Le dispositif automatique de frein de déraillement se compose de la valve de frein de déraillement et tire l'anneau. La valve de frein de déraillement inclut la tige de valve de frein, la tige de déclenchement, le morceau de ressort, le corps de valve et le contre-écrou.

L'anneau de traction se compose de la poutre supérieure (poutre supérieure y compris, cylindre de limite, gaine et barre d'ajustement), du coussinet d'entretoise et tirer l'anneau. L'extrémité de la tige de valve de frein pénètre dans le trou de la tige de déclenchement, et il y a un espace de 2 millimètres de ± 0,5 millimètres entre l'extrémité de la tige de valve de frein et les parties supérieures et plus inférieures du trou respectivement.

La tige de déclenchement est soutenue sur le corps de valve par deux morceaux de ressort symétriquement placés au dessus et est pré serrée par le contre-écrou. La tige temporaire, écrou de verrouillage, gaine et tige d'ajustement sont reliées par des goupilles.

La barre de ajustement et la poutre supérieure sont soudées. La composition en poutre supérieure, le coussinet d'entretoise et l'anneau de traction sont reliés par des brochets.

Avantage

· Sécurité accrue pour des chariots de marchandises, des personnes d'entraîneur, de parc ferroviaire et l'environnement

· Réduisez les dommages provoqués par déraillement

· Question d'un freinage immédiat si un axe devient déraillé

· Bas coûts de fonctionnement

· Fiabilité élevée

· Bonne résistance à la corrosion

Application

· Wagons ferroviaires

· Entraîneur ferroviaire

· Parc ferroviaire

· ect.

Produits connexes

1. Valve de distributeur de MUD

2. Cylindre de frein

3. Valve de capteur de RGC-1A

4. Réservoir auxiliaire

5. Ensemble de tuyau de frein à air

6. Commande de puissance

7. Régleur lâche

8. Valve de cambuse

9. Coq d'angle