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Électrophorétique standard ferroviaire du connecteur UIC de tuyau de circuit du freinage 11MPA enduit

  • 11MPA Railway Braking System Hose Connector UIC Standard Electrophoretic Coated
  • 11MPA Railway Braking System Hose Connector UIC Standard Electrophoretic Coated
  • 11MPA Railway Braking System Hose Connector UIC Standard Electrophoretic Coated
  • 11MPA Railway Braking System Hose Connector UIC Standard Electrophoretic Coated
Lieu d'origine La Chine
Nom de marque HTR
Quantité de commande min 500pcs
Prix Ngotiable
Détails d'emballage Emballage d'exportation
Délai de livraison Ngotiable
Conditions de paiement L/C, T/T
Capacité d'approvisionnement 50000 PCS par mois

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Détails sur le produit
Nom de produit Tête ferroviaire d'accouplement de tuyau de frein à air Matériel Fonte malléable ou fer malléable
Dimensions Adapté aux besoins du client Norme de production TB/T60-2014, EN15807
Couleur Adapté aux besoins du client Max Working Pressure 11MPA
La température fonctionnante -30℃-+70℃ Préparation de surface Enduit électrophorétique ou galvanisation
Application Système ferroviaire de frein à air
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Connecteur ferroviaire de tuyau de circuit du freinage 11MPA

,

Connecteur ferroviaire UIC de tuyau de circuit de freinage

,

Accouplement ferroviaire standard de tuyau d'UIC
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Description de produit

Connecteur ferroviaire d'accouplement de tuyau de frein à air avec la tête standard d'accouplement de tuyau d'UIC

L'accouplement ferroviaire de tuyau de frein à air sont fournis pour relier la canalisation de frein et alimenter M. canalisation de pipeline/MR dans tout l'accouplement de train.the dirige le tuyau de accouplement de l'alimentation pipe/MR sont de conception opposée à ceux des tuyaux de accouplement de tuyau de frein. Pour l'installation de l'accouplement de tuyau de frein à air, ils sont équipés de mamelons filetés sur une extrémité des tuyaux, ces mamelons sont vissés sur /into le coq d'angle les aux deux extrémités pour les chariots.

 

1. Joint de cachetage

2. Tête de accouplement de frein

3. Agrafe de tuyau

4. Tuyau

5. Mamelon

 

Tête de accouplement de frein

composants qui quand mécaniquement a couplé ensemble pour permettre un écoulement d'air pressurisé entre eux.

 

Mamelon

Composant à une fin du demi accouplement pneumatique qui la relie au coq d'extrémité, ou tuyau, placé sur le véhicule.

 

Agrafe de tuyau

Composant qui fixe mécaniquement le tuyau au chef de accouplement ou à l'assemblée de mamelon le demi accouplement pneumatique.

 

Joint de cachetage

Composant qui est installé dans la tête de accouplement pour empêcher la perte inacceptable d'air quand deux têtes de accouplement sont reliées à une une autre.

 

Tuyau

Le composant qui est relié entre la tête d'accouplement de frein et le mamelon pour transporter l'air pressurisé et pour donner la flexibilité exigée entre les véhicules, et cela se compose généralement d'un tube élastomère, du renfort de textile et d'une bâche élastomère métallisée ensemble.

 

Tube

Couche intérieure du tuyau flexible.

 

Renfort

Couche intermédiaire qui fournit la force pour maintenir la forme générale du tuyau tout en donnant la flexibilité.

 

Bâche

Couche externe du tuyau flexible qui protège les constituants intérieurs contre le dommage causé à l'environnement mécanique et.

 

Spécifications produit

Tête de accouplement de frein
NON. Nom Paramètre
1 Pression éclatée ≥7.0Mpa
2 Force de dégagement ≥10kN
3 Étanchéité normale d'air de la température 1MPa, maintien de pression : 10min
4 Étanchéité d'air de basse température 50 ℃, 1MPa, maintien de pression : 3min,
chute de pression < 10kpa/min
5 Représentation hydrostatique ± externe 4%, ± 3% de changement de diamètre de changement de longueur,
≤ 11.2mm/400min de torsion de tube

 

Tuyau en caoutchouc
NON. Nom Paramètre
1 Déformation de recourbement Taux externe de changement de diamètre à l'axe mineur direction≤30%
2 Pression éclatée ≥7MPa
3 Débattement de basse température (+30℃, 6h) ≥15mm
4 Force adhésive Layer≥3.0kN/mm intérieur
Layer≥2.6kN/mm externe

Électrophorétique standard ferroviaire du connecteur UIC de tuyau de circuit du freinage 11MPA enduit 0

Électrophorétique standard ferroviaire du connecteur UIC de tuyau de circuit du freinage 11MPA enduit 1

Tête de accouplement de frein

Électrophorétique standard ferroviaire du connecteur UIC de tuyau de circuit du freinage 11MPA enduit 2

 

Ensemble de tuyau de frein à air

Électrophorétique standard ferroviaire du connecteur UIC de tuyau de circuit du freinage 11MPA enduit 3

Mamelon

Électrophorétique standard ferroviaire du connecteur UIC de tuyau de circuit du freinage 11MPA enduit 4

Tuyau

1--- Couche en caoutchouc intérieure

2--- Couche squelettique

3--- Couche en caoutchouc externe

Électrophorétique standard ferroviaire du connecteur UIC de tuyau de circuit du freinage 11MPA enduit 5

 

 

 

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Application

Électrophorétique standard ferroviaire du connecteur UIC de tuyau de circuit du freinage 11MPA enduit 6

 

Électrophorétique standard ferroviaire du connecteur UIC de tuyau de circuit du freinage 11MPA enduit 7

Véhicules ferroviaires

Wagon ferroviaire

Locomotive ferroviaire

 

Électrophorétique standard ferroviaire du connecteur UIC de tuyau de circuit du freinage 11MPA enduit 8

 

Au sujet de nous :

 

L'équipement Cie., Ltd de Hengtairail (ci-après désigné sous le nom de « Hengtairail ") a été établi par M. Wei, en 1999. Il avait travaillé en tant qu'ingénieur de véhicule dans l'administration ferroviaire de la Chine. L'équipe professionnelle d'ingénieur et l'équipe de ventes de rendement élevé ont eu construit actuellement.

 

Hengtairail est certifié et fonctionnant à ISO9001 : système 2015 de gestion. Les produits rencontrent l'essai de la Chine d'impératifs techniques et le centre de certification (CRCC), l'association ferroviaire des chemins de fer américains (AAR), l'union des chemins de fer internationale (UIC) etc.

 

Hengtairail est un fournisseur global des composants et du système de véhicule de rail. Y compris le moulage, forgeant, produits de usinage.

 

 

Étiquettes:

Valve de frein locomotive diesel ferroviaire

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