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JonathasLe coupleur qu'ils ont proposé sont tout à fait appropriés pour remplacer les anciens. Le prix est raisonnable, et étant dans l'attente pour recevoir le thhem.
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JoséToutes les pièces de rechange de DF8B que j'ai obtenues sont correctes. Le délai d'exécution est rapide, et lorsque j'ai des problèmes, ensoleillée sont toujours ici m'aider. Merci son beaucoup, et attendre avec intérêt notre future coopération encore.
valve de freinage de chemin de fer de la distribution 500kPa pour la garantie de sécurité de voiture de fret
Lieu d'origine | La Chine |
---|---|
Nom de marque | HTR |
Certification | TSI |
Quantité de commande min | 1pc |
Prix | Négociable |
Détails d'emballage | la boîte de carton, cas en bois /as par exige |
Délai de livraison | 15-30 jours selon la quantité |
Conditions de paiement | L/C, T/T, Western Union |
Capacité d'approvisionnement | 200 ensembles/mois |

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Quel est l'app?:0086 18588475571
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Skype est là.: sales10@aixton.com
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xNom de produit | Valve standard de distribution d'UIC | Pression nominale (kPa) | 500±10 |
---|---|---|---|
Application | Voiture de fret ferroviaire | Vitesse de propagation de frein (m/s) | La vitesse maximale est 285 |
Mettre en évidence | valve de freinage de chemin de fer de la distribution 500kPa,Valve de freinage de chemin de fer de voiture de fret,valve de la distribution 500kPa dans le chemin de fer |
Aperçu de produit
La valve de distribution de MUD est conçue pour le système ferroviaire de frein à air qui se conforme à la norme d'UIC. Elle est très utilisée dans différents circuits de freinage.
La valve de distribution est une pièce de rechange importante pour garantir la sécurité du véhicule ferroviaire. Dans le système de frein à air du véhicule ferroviaire, contrôles de valve de distribution chargeant et déchargeant du réservoir principal d'air selon la variation de la pression dans le tuyau. La qualité de la valve de distribution détermine si un véhicule ferroviaire peut rouler sans risque.
Spécifications produit
S.No. | Article | Valeur | |
1 | Norme | 547:1989 DU 540:2006 UIC D'UIC Chariot de TSI 15355:2008 d'EN | |
2 | La température fonctionnante | -40℃ à 70℃ (- 40℉ à 158℉) | |
3 | Pression nominale (kPa) | 500±10 | |
4 | Pression maximale de cylindre de frein (kPa) | Statut chargé | 380±10 |
Statut vide | Selon des requres | ||
5 | Heure pour la pression du cylindre de frein 0 en hausse 95% de la valeur maximale (s) | Position G | 24±3 |
Position P | 3~6 | ||
6 | Heure pour la pression du cylindre de frein chutant de la valeur maximale à 40kPa (s) | Position G | 52.5±6 |
Position P | 17.5±2 | ||
7 | Vitesse de propagation de frein (m/s) | La vitesse maximale est 285 |
Avantages de produit
•Conservation du CR de contrôle de pression ;
•Assurer rapidement la pression de mn de freiner ;
•Conservation de la pression du cylindre de frein ;
•Limitation de la pression maximale du cylindre de frein ;
•Surcharge de contrôle.
Est ci-dessous la disposition des composants de la valve de distributeur de MUD
Le système de frein à air de MUB est complètement conçu selon la norme d'UIC, et ses paramètres d'optimisation du traitement et dimensions d'interface répondent aux exigences de la norme d'UIC. Le circuit de freinage est non seulement employé pour le chariot, mais également pour la voiture de tourisme ferroviaire. La valve de distributeur de MUD est une importante du système de frein à air de MUB, au-dessous des expositions d'image clairement de son emplacement d'installation.
Équipement de test
Application