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JonathasLe coupleur qu'ils ont proposé sont tout à fait appropriés pour remplacer les anciens. Le prix est raisonnable, et étant dans l'attente pour recevoir le thhem. -
JoséToutes les pièces de rechange de DF8B que j'ai obtenues sont correctes. Le délai d'exécution est rapide, et lorsque j'ai des problèmes, ensoleillée sont toujours ici m'aider. Merci son beaucoup, et attendre avec intérêt notre future coopération encore.
Personne à contacter :
Wei Dong
Numéro de téléphone :
+86-13368201198
Quel est l'app? :
8613368201198
Frein à air de valve de freinage de chemin de fer de distribution d'UIC MSP167TD
| Lieu d'origine | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque | HT |
| Certification | TSI |
| Quantité de commande min | 1 ensemble |
| Prix | Négociable |
| Détails d'emballage | la boîte de carton, cas en bois /as par exige |
| Délai de livraison | 15-30 jours selon la quantité |
| Conditions de paiement | L/C, T/T, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement | 200 ensembles/mois |
Contactez-moi pour des échantillons gratuits et des coupons.
Quel est l'app?:0086 18588475571
Nous avons parlé.: 0086 18588475571
Skype est là.: sales10@aixton.com
Si vous avez n'importe quel souci, nous fournissons l'aide en ligne de 24 heures.
xDétails sur le produit
| Nom de produit | Valve de distribution | Norme | 540:2006 d'UIC, 547:1989 d'UIC, chariot de TSI, 15355:2008 d'en |
|---|---|---|---|
| Mettre en évidence | Valve de freinage de chemin de fer de distribution d'UIC,Frein à air ferroviaire de valve de freinage,Valve de distribution de frein à air d'UIC |
||
Description de produit
Valve ferroviaire de distribution de la valve de freinage MSP167TD
Aperçu de produit
La qualité de la valve de distribution détermine si un véhicule ferroviaire peut rouler sans risque. Si la valve de distribution échoue et n'est pas réparée à temps, elle est comme un infarctus du myocarde, une paralysie et une mort soudains, de ce fait affectant le fonctionnement de la locomotive entière. Par conséquent, le rôle de la valve de distribution est très important.
Spécifications produit
| S.No. | Article | Valeur | |
| 1 | Norme | 547:1989 DU 540:2006 UIC D'UIC Chariot de TSI 15355:2008 d'EN | |
| 2 | La température fonctionnante | -40℃ à 70℃ (- 40℉ à 158℉) | |
| 3 | Pression nominale (kPa) | 500±10 | |
| 4 | Pression maximale de cylindre de frein (kPa) | Statut chargé | 380±10 |
| Statut vide | Selon des requres | ||
| 5 | Heure pour la pression du cylindre de frein 0 en hausse 95% de la valeur maximale (s) | Position G | 24±3 |
| Position P | 3~6 | ||
| 6 | Heure pour la pression du cylindre de frein chutant de la valeur maximale à 40kPa (s) | Position G | 52.5±6 |
| Position P | 17.5±2 | ||
| 7 | Vitesse de propagation de frein (m/s) | La vitesse maximale est 285 | |
Est ci-dessous la disposition des composants de la valve de distributeur de MUD
Le système de frein à air de MUB est complètement conçu selon la norme d'UIC, et ses paramètres d'optimisation du traitement et dimensions d'interface répondent aux exigences de la norme d'UIC. Le circuit de freinage est non seulement employé pour le chariot, mais également pour la voiture de tourisme ferroviaire. La valve de distributeur de MUD est une importante du système de frein à air de MUB, au-dessous des expositions d'image clairement de son emplacement d'installation.
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