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JonathasLe coupleur qu'ils ont proposé sont tout à fait appropriés pour remplacer les anciens. Le prix est raisonnable, et étant dans l'attente pour recevoir le thhem.
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JoséToutes les pièces de rechange de DF8B que j'ai obtenues sont correctes. Le délai d'exécution est rapide, et lorsque j'ai des problèmes, ensoleillée sont toujours ici m'aider. Merci son beaucoup, et attendre avec intérêt notre future coopération encore.
Partie de locomotive ferroviaire Contrôle facultatif WG180 Transmission hydrodynamique pour chargeurs

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xNom du produit | La transmission hydrodynamique WG180 | Maximum Engine Speed | 2600 R/Min |
---|---|---|---|
Gear Configurations | 6 Forward / 3 Reverse, 4 Forward / 3 Reverse, 3 forward / 3 reverse | Maximum Engine Power | 190 Kw |
Maximum Input Torque | 1450 N·m |
Description des produits
1La transmission hydrodynamique WG180 est une transmission hydrodynamique à plusieurs vitesses à arbre fixe.Il est équipé d'un convertisseur de couple et d'une boîte de vitesses intégrés et offre une commande électro-hydrodynamique ou mécanique-hydrodynamique en option.
2Les réglages des engrenages comprennent 6 vers l'avant/3 vers l'arrière, 4 vers l'avant/3 vers l'arrière ou 3 vers l'arrière. En avant/3 en arrière.
3. Il est équipé d'un levier de changement correspondant et offre une fonctionnalité de verrouillage optionnelle et une pompe de remorquage.
4Le WG180 est largement utilisé dans les véhicules mécaniques tels que les classeurs de moteurs, les chargeurs, tracteurs et grattoirs.
Spécification
Paramètres | |
Performance du produit | Valeur de référence |
Puissance maximale du moteur | 190 kW |
Vitesse maximale du moteur | 2600 tours/min |
Le couple d'entrée maximal | 1450 N·m |
Configuration de l'engrenage | 6 vers l'avant / 3 vers l'arrière, 4 vers l'avant / 3 vers l'arrière, 3 vers l'avant / 3 à l'envers |
Modifications des modes | Unité de commande électro-hydrodynamique, commande hydrodynamique mécanique ou commande manuelle-automatique intégrée (avec régulation proportionnelle électro-hydrodynamique) |
Type d'entrée | Le convertisseur de couple peut être directement connecté au SAE 1#, 2# (limitée aux convertisseurs 305 et 320) ou 3* (limitée aux convertisseurs 305 et 320) - des boîtiers de volant, ou via des brides et des joints universels |
Type de sortie | Les pièces de rechange |
Convertisseurs de couple optionnels | 305, 320, 340, 350 |
Les sorties des essieux avant et arrière | Mécanisme de déconnexion optionnel de l'essieu arrière disponible |