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JonathasLe coupleur qu'ils ont proposé sont tout à fait appropriés pour remplacer les anciens. Le prix est raisonnable, et étant dans l'attente pour recevoir le thhem. -
JoséToutes les pièces de rechange de DF8B que j'ai obtenues sont correctes. Le délai d'exécution est rapide, et lorsque j'ai des problèmes, ensoleillée sont toujours ici m'aider. Merci son beaucoup, et attendre avec intérêt notre future coopération encore.
Personne à contacter :
Wei Dong
Numéro de téléphone :
+86-13368201198
Quel est l'app? :
8613368201198
boîte de vitesse locomotive diesel 2500r/Min de système ferroviaire de la traction 310kW
| Lieu d'origine | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque | HT |
| Quantité de commande min | 1 |
| Détails d'emballage | cas en bois |
| Délai de livraison | 30-60, les jours, dépend de la quantité |
| Conditions de paiement | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal |
| Capacité d'approvisionnement | 200 ensembles/mois |
Contactez-moi pour des échantillons gratuits et des coupons.
Quel est l'app?:0086 18588475571
Nous avons parlé.: 0086 18588475571
Skype est là.: sales10@aixton.com
Si vous avez n'importe quel souci, nous fournissons l'aide en ligne de 24 heures.
xDétails sur le produit
| Nom de produit | Réducteur de transmission pour le diesel locomotif | Max. Max. Input power La puissance d'entrée | 310 kilowatts |
|---|---|---|---|
| Vitesse maximale d'entrée | 2500r/min | Couple maximal d'entrée | 2750 N·millimètre |
| Couple maximal de sortie pour PTOs | Total N 1000·millimètre (2 PTOs) | Capacité d'huile | Environ 45 L |
| Mettre en évidence | boîte de vitesse ferroviaire de système de la traction 310kW,boîte de vitesse locomotive 2500r/min,Boîte de vitesse 2500r/min de train |
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Description de produit
Aperçu de produit
En tant qu'un des composants importants des locomotives diesel, de la fonction de la boîte de vitesse et de la représentation de sécurité directement affecter l'état courant global de l'autorail diesel.
La transmission hydraulique automatique de la série YB310 se compose d'un convertisseur de couple hydraulique et d'une boîte de vitesse par déplacements multiples en forme de boîte intégrale de décalage de puissance, qui pourraient réaliser la commande avant et à axe arrière.
Si le convertisseur de couple combiné avec la boîte de vitesse, la connexion entre le convertisseur de couple et le moteur pourraient être se relier direct, cela se relie au volant de moteur au diaphragme ; se relier distinct est facultatif aussi, selon la norme de SAE, DIN ou le taille convenu, reliant le convertisseur de couple et le moteur au joint mécanique de bride et de cardan.
Il est appliqué au véhicule de construction ferroviaire, au véhicule d'entretien ferroviaire, etc. Il a été exporté vers Taïwan, la Corée du Sud, l'Inde, etc.
Description de produit
| S.No. | Article | Valeur |
| 1 | Type | réducteur de transmission hydraulique du véhicule 310kW ferroviaire |
| 2 | Poids | autour de 1,200kg |
| 3 | Modèle | YB310 |
| 4 | Marque | Avance |
| 5 | Puissance d'entrée maximale | 310 kilowatts |
| 6 | Vitesse maximale d'entrée | 2500r/min |
| 7 | Couple maximal d'entrée | 2750 N·millimètre |
| 8 | Couple maximal de sortie pour PTOs | Total N 1000·millimètre (2 PTOs) |
| 9 | Capacité d'huile | Environ 45 L |
| 10 | Rapport de vitesse | F1/R1=5.680 |
| 11 | F2/R2=2.532 | |
| 12 | F3/R3=1.058 | |
| 13 | Efficacité de maximum | 83% |
La transmission hydraulique automatique est appliquée au véhicule de construction ferroviaire, au véhicule d'entretien ferroviaire, etc. Elle a été exportée vers Taïwan, la Corée du Sud, l'Inde, etc.
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