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JonathasLe coupleur qu'ils ont proposé sont tout à fait appropriés pour remplacer les anciens. Le prix est raisonnable, et étant dans l'attente pour recevoir le thhem. -
JoséToutes les pièces de rechange de DF8B que j'ai obtenues sont correctes. Le délai d'exécution est rapide, et lorsque j'ai des problèmes, ensoleillée sont toujours ici m'aider. Merci son beaucoup, et attendre avec intérêt notre future coopération encore.
Personne à contacter :
Wei Dong
Numéro de téléphone :
+86-13368201198
Quel est l'app? :
8613368201198
Équipement de maintenance ferroviaire à haut rendement Ajusteur de la barrière des rails en acier YTF-400
| Lieu d'origine | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque | HTR |
| Quantité de commande min | 1000 |
| Prix | Ngotiable |
| Détails d'emballage | Emballages à l'exportation |
| Délai de livraison | Ngotiable |
| Conditions de paiement | L/C, T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 50000 pièces par mois |
Contactez-moi pour des échantillons gratuits et des coupons.
Quel est l'app?:0086 18588475571
Nous avons parlé.: 0086 18588475571
Skype est là.: sales10@aixton.com
Si vous avez n'importe quel souci, nous fournissons l'aide en ligne de 24 heures.
xDétails sur le produit
| Le type | Réglateur d'écart entre rails | Matériel | acier |
|---|---|---|---|
| Les dimensions | 850*300*290 mm | Poussée maximum | 250KN |
| Traction maximale de la bouteille de travail | 145 mm | Pression de l'huile | 43 MPa |
| Le déplacement | 1.7mm | Force de fonctionnement maximale du manche | MPA 20 |
| La main-d'œuvre de l'exploitation | 260N | L'écart maximal entre les rails pour chaque réglage | 140mm |
| Poids net | 55 kg | ||
| Mettre en évidence | Réglateur d'écart de rails en acier,Réglateur d'écart de rails à haut rendement,Réglateur d'écart entre rails YTF-400 |
||
Description de produit
En raison de l'influence du changement climatique et de la circulation routière, les régulateurs d'écartement sont utilisés pour régler la dégagement des joints de rails.Pour assurer la sécurité de la conduite, le service des travaux publics a certaines exigences pour les véhicules qui sont en train de rouler.Le régulateur d'écart de rails a une grande poussée et il peut être utilisé pour compléter letâche en tandem de 50 kg/m, 60 kg/m ou 75 kg/m.
Sécurité dans le bâtiment
(1) L'essai de fonctionnement doit être effectué avant l'utilisation. L'opération ne peut être effectuée que lorsque toutes les pièces fonctionnent normalement et qu'il n'y a pas de fuite d'huile.
(2) Afin d'éviter la pression exercée par la morsure de fer inclinée sur la tête du rail, il n'y a pas de place pour une expansion lorsque le train de travail est en marche.
le cylindre est réinitialisé, ce qui entraîne le cylindre de travail contre le fer incliné, de sorte que le fer incliné est difficile à tomber, avant que l'extrémité du fer incliné pince la tête du rail,le piston du cylindre de travail doit être contraint de vider la charge, appuyez sur 20 ~ 40 mm, puis le fer incliné serre la tête du rail pour travailler.
(3) Lorsqu'il est utilisé, le rail doit être segmenté et ne pas être tiré trop longtemps, afin d'éviter une défaillance due à une surcharge.Si l'on constate que l'état est mauvaisArrêtez de l'utiliser et vérifiez la prochaine fois.
4) Le régulateur d'écart entre rails ne doit pas être utilisé sur les rails avec un flash de grande taille (6 mm et plus),afin de ne pas insérer le fer incliné dans le flash et rendre le réglateur de l'écart de rails difficile à retirer de la ligne.
(5) Une fois que le fer incliné mord mortellement le rail lorsque la machine n'est pas déchargée, en plus de prendre des mesures de protection, il convient de retirer l'épingle de sécurité (lorsqu'il y a une grande épingle de sécurité,la grande broche de sécurité des deux côtés doit être retirée en premier, puis la petite broche de sécurité au milieu), puis sous l'action du ressort de réinitialisation, le piston du cylindre de travail peut être rapidement réinitialisé, et la machine est divisée en deux corps.Puis tirer le joystick ou frapper la pince en fer incliné (également connu sous le nom de la base) de l'extérieur à l'intérieur avec un marteau, de sorte que le fer incliné se détache (ne frappez pas le fer incliné) du rail, vous pouvez retirer la machine.le joystick peut être utilisé pour déplacer le cylindre de l'intérieur vers l'extérieur, de sorte que le cylindre soit séparé de la carrosserie et que le régulateur d'écart de rails puisse être retiré.
(6) Le gardien du site doit apporter tout le bon équipement de communication, les signaux de protection, la protection du signal d'arrêt, contacter l'agent de liaison de la station une fois dans 3-5 minutes,et maîtriser efficacement l'exploitation du trainSi le contact est interrompu, la personne chargée de la construction doit être avisée à temps pour arrêter l'opération, le personnel et les machines doivent être rapidement sur la route,et la ligne doit être restaurée aux conditions permettant la libération du trainAprès l'achèvement des travaux ci-dessus, le responsable du chantier informe l'officier de la protection du chantier de retirer le signal d'arrêt.
(7) Avant que l'opération soit terminée ou que la machine ne soit pas entièrement en marche, le gardien ne doit pas retirer la protection de stationnement sans autorisation.
(8) La personne chargée de la construction doit comprendre le réglage et le retrait de la protection de stationnement, et émettre à temps des ordres de réglage et de retrait.il doit être protégé selon la méthode de prévention des défauts de la ligne.
(1) L'essai de fonctionnement doit être effectué avant l'utilisation. L'opération ne peut être effectuée que lorsque toutes les pièces fonctionnent normalement et qu'il n'y a pas de fuite d'huile.
(2) Afin d'éviter la pression exercée par la morsure de fer inclinée sur la tête du rail, il n'y a pas de place pour une expansion lorsque le train de travail est en marche.
le cylindre est réinitialisé, ce qui entraîne le cylindre de travail contre le fer incliné, de sorte que le fer incliné est difficile à tomber, avant que l'extrémité du fer incliné pince la tête du rail,le piston du cylindre de travail doit être contraint de vider la charge, appuyez sur 20 ~ 40 mm, puis le fer incliné serre la tête du rail pour travailler.
(3) Lorsqu'il est utilisé, le rail doit être segmenté et ne pas être tiré trop longtemps, afin d'éviter une défaillance due à une surcharge.Si l'on constate que l'état est mauvaisArrêtez de l'utiliser et vérifiez la prochaine fois.
4) Le régulateur d'écart entre rails ne doit pas être utilisé sur les rails avec un flash de grande taille (6 mm et plus),afin de ne pas insérer le fer incliné dans le flash et rendre le réglateur de l'écart de rails difficile à retirer de la ligne.
(5) Une fois que le fer incliné mord mortellement le rail lorsque la machine n'est pas déchargée, en plus de prendre des mesures de protection, il convient de retirer l'épingle de sécurité (lorsqu'il y a une grande épingle de sécurité,la grande broche de sécurité des deux côtés doit être retirée en premier, puis la petite broche de sécurité au milieu), puis sous l'action du ressort de réinitialisation, le piston du cylindre de travail peut être rapidement réinitialisé, et la machine est divisée en deux corps.Puis tirer le joystick ou frapper la pince en fer incliné (également connu sous le nom de la base) de l'extérieur à l'intérieur avec un marteau, de sorte que le fer incliné se détache (ne frappez pas le fer incliné) du rail, vous pouvez retirer la machine.le joystick peut être utilisé pour déplacer le cylindre de l'intérieur vers l'extérieur, de sorte que le cylindre soit séparé de la carrosserie et que le régulateur d'écart de rails puisse être retiré.
(6) Le gardien du site doit apporter tout le bon équipement de communication, les signaux de protection, la protection du signal d'arrêt, contacter l'agent de liaison de la station une fois dans 3-5 minutes,et maîtriser efficacement l'exploitation du trainSi le contact est interrompu, la personne chargée de la construction doit être avisée à temps pour arrêter l'opération, le personnel et les machines doivent être rapidement sur la route,et la ligne doit être restaurée aux conditions permettant la libération du trainAprès l'achèvement des travaux ci-dessus, le responsable du chantier informe l'officier de la protection du chantier de retirer le signal d'arrêt.
(7) Avant que l'opération soit terminée ou que la machine ne soit pas entièrement en marche, le gardien ne doit pas retirer la protection de stationnement sans autorisation.
(8) La personne chargée de la construction doit comprendre le réglage et le retrait de la protection de stationnement, et émettre à temps des ordres de réglage et de retrait.il doit être protégé selon la méthode de prévention des défauts de la ligne.
| Le type | Réglateur d'écart entre rails |
| Matériel | acier |
| Dimensions (L x largeur x hauteur) (mm) | 850*300*290 mm |
| Nom de marque | XR |
| Poussée maximale | 250 kN |
| Traction maximale de la bouteille de travail | 145 mm |
| Pression de l'huile | 43 MPa |
| Le déplacement | 1.7 mm |
| Force de fonctionnement maximale du manche | 20 MPa |
| La main-d'œuvre de l'exploitation | 260N |
| L'écart maximal entre les rails pour chaque réglage | 140 mm |
| Poids net | 55 kg |
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