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JonathasLe coupleur qu'ils ont proposé sont tout à fait appropriés pour remplacer les anciens. Le prix est raisonnable, et étant dans l'attente pour recevoir le thhem. -
JoséToutes les pièces de rechange de DF8B que j'ai obtenues sont correctes. Le délai d'exécution est rapide, et lorsque j'ai des problèmes, ensoleillée sont toujours ici m'aider. Merci son beaucoup, et attendre avec intérêt notre future coopération encore.
Personne à contacter :
Wei Dong
Numéro de téléphone :
+86-13368201198
Quel est l'app? :
8613368201198
Ressort pneumatique ferroviaire de système de la suspension de résistance d'ozone pour la voiture de tourisme ferroviaire
| Lieu d'origine | Chine |
|---|---|
| Quantité de commande min | 10 pièces |
| Prix | Négociable |
| Détails d'emballage | La boîte de carton, cas en bois, selon exige |
| Délai de livraison | 15-50 jours, dépend de la quantité |
| Conditions de paiement | L/C, T/T |
Contactez-moi pour des échantillons gratuits et des coupons.
Quel est l'app?:0086 18588475571
Nous avons parlé.: 0086 18588475571
Skype est là.: sales10@aixton.com
Si vous avez n'importe quel souci, nous fournissons l'aide en ligne de 24 heures.
xDétails sur le produit
| Nom de produit | Ressort de l'air | Température ambiante de fonctionnement | -25℃ au ℃ 40 |
|---|---|---|---|
| Mettre en évidence | Système de la suspension ferroviaire de résistance d'ozone,Ressort pneumatique ferroviaire de système de la suspension 200km/h,ressort pneumatique ferroviaire de la suspension 200km/h |
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Description de produit
Des ressorts pneumatiques sont classifiés par la classe et la structure de vitesse de fonctionnement comme suit :
a) CatégorieⅠ : Véhicules ferroviaires avec une vitesse courante de moins que 200km/h, et ressorts pneumatiques avec toutes les structures de diaphragme ; b) Ⅱ de catégorie : Véhicules ferroviaires avec une vitesse courante de 200km/h et en haut, et ressorts pneumatiques avec de grandes structures incurvées de diaphragme ; c) Ⅲ de catégorie : ressorts pneumatiques avec une vitesse courante de 200km/h et en haut pour les véhicules et le diaphragme ferroviaires avec petit incurvé. Dans des cas particuliers, le type de ressort pneumatique sera déterminé par voie de négations entre le fournisseur et l'acheteur.
Le ressort pneumatique devrait pouvoir résister aux besoins des utilisateurs pour les conditions environnementaux de la ligne de fonctionnement, tels que le vent, le sable, la neige, le jet de sel occasionnel, les pluies acides, les tempêtes de sable, etc., aussi bien que les conditions minimum de vitesse de fonctionnement de rayon de courbe et.
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