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JonathasLe coupleur qu'ils ont proposé sont tout à fait appropriés pour remplacer les anciens. Le prix est raisonnable, et étant dans l'attente pour recevoir le thhem. -
JoséToutes les pièces de rechange de DF8B que j'ai obtenues sont correctes. Le délai d'exécution est rapide, et lorsque j'ai des problèmes, ensoleillée sont toujours ici m'aider. Merci son beaucoup, et attendre avec intérêt notre future coopération encore.
Personne à contacter :
Wei Dong
Numéro de téléphone :
+86-13368201198
Quel est l'app? :
8613368201198
Plat latéral d'usage de porteur de suspension d'AAR de composés à niveau dominant ferroviaires de polymère
| Lieu d'origine | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque | HTR |
| Quantité de commande min | 100pcs |
| Prix | Négociable |
| Détails d'emballage | La boîte de carton, cas en bois, selon exige |
| Délai de livraison | 15-50 jours, dépend de la quantité |
| Conditions de paiement | L/C, T/T, Western Union, Paypal |
| Capacité d'approvisionnement | 1 000 PCs/mois |
Contactez-moi pour des échantillons gratuits et des coupons.
Quel est l'app?:0086 18588475571
Nous avons parlé.: 0086 18588475571
Skype est là.: sales10@aixton.com
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xDétails sur le produit
| Nom de produit | Plat latéral d'usage de porteur | Norme | AAR S-235, AAR S-394, TB/T 3269-2011 |
|---|---|---|---|
| La température de travail | -50℃ à 70℃ (- 58℉ à 158℉) | Temps d'entreposage | mois ≤24 |
| Dureté | ≥60HD | Résistance à la traction | ≥40Mpa |
| Mettre en évidence | Plat latéral d'usage de porteur,Les composés de haut polymère utilisent le plat,Pièces de moulage de chemin de fer de plat d'usage |
||
Description de produit
Aperçu de produit
Le plat latéral d'usage de porteur de la voiture de fret ferroviaire est habituellement utilisé les deux ressorts du charriot ferroviaire de voiture de fret, qui est la surface de contact entre le chariot et le charriot. La nature du plat latéral d'usage de porteur du camion exige qu'elle doit avoir un assez grand coefficient de frottement, pour pour ne pas augmenter la force latérale de la surface de contact, ayant pour résultat la réduction de l'accélération latérale du charriot, afin de s'assurer qu'aucun mouvement de méandre ne se produit pendant le fonctionnement du véhicule, pour assurer conduire la sécurité, notre plat d'usage de porteur de côté de camion et son processus de fabrication pour améliorer les performances d'impact et la durée de vie et pour raccourcir le cycle de réaction.
Spécifications produit
| S.No. | Article | Valeur | |
| 1 | Norme | AAR S-235, AAR S-394, TB/T 3269-2011 | |
| 2 | La température de travail | (- 50℃ à 70℃ (- 58℉ à 158℉)) | |
| 3 | Dureté | Bâti | ≥60HD |
| Injection | ≥50HD | ||
| 4 | Résistance à la traction | Bâti | ≥40MPa |
| Injection | ≥25MPa | ||
| 5 | Force de compression | Bâti | ≥55MPa |
| Injection | ≥20MPa | ||
| 6 | Résistance à la flexion | Bâti | ≥40MPa |
| 7 | Tension de tension de résistance à la traction | Bâti | ≥30% |
| Injection | ≥150% | ||
| 8 | Résistance aux chocs d'entaille (23℃) | Bâti | ² de ≥8kj/m |
| Injection | ² de ≥60kj/m | ||
| 9 | Résistance aux chocs d'entaille (- 50℃) | Bâti | ² de ≥4kj/m |
| Injection | ² de ≥10kj/m | ||
| 10 | Temps d'entreposage | mois ≤24 | |
Avantages de produit
· Grimper du coefficient de frottement, portée jusqu'à 0,4.
· Amélioration de la résistance à l'usure, taux ≤8*10 d'usage (- 8).
· Avec l'augmentation du coefficient de frottement, la sécurité courante du camion a été assurée.
· Avec l'amélioration de la résistance à l'usure, la durée de vie a augmenté aussi bien.
Dessin de produit
Application de produit
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