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JonathasLe coupleur qu'ils ont proposé sont tout à fait appropriés pour remplacer les anciens. Le prix est raisonnable, et étant dans l'attente pour recevoir le thhem.
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JoséToutes les pièces de rechange de DF8B que j'ai obtenues sont correctes. Le délai d'exécution est rapide, et lorsque j'ai des problèmes, ensoleillée sont toujours ici m'aider. Merci son beaucoup, et attendre avec intérêt notre future coopération encore.
ressort du Métal-caoutchouc appliqué sur la boîte de Juranl avec bon antivibration

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xNom de produit | Ressort en caoutchouc conique | La température d'opération | ﹣ 25℃ à 50℃ |
---|---|---|---|
Norme | EN13913 | Application | Le souterrain, métro, train interurbain, ajustent les véhicules légers de voiture |
Résistance à la traction | ≥15MPa | Force adhésive de métal et de caoutchouc | MPA ≥4 |
Résilience | ≥40% | Ensemble de compression d'en | ≤20% (70℃, 24h) |
Essai de fatigue | 2 000 000 fois | Temps d'entreposage | mois ≤24 |
Mettre en évidence | Ressort en caoutchouc conique de fluage restreint,Ressort en caoutchouc conique 15MPa,Système de la suspension ferroviaire de ressort conique |
Aperçu de produit
La voiture ferroviaire est équipée du dispositif de suspension de ressort pour réduire la vibration du train. Dispositif de suspension de ressort déterminer si une voiture ferroviaire peut rouler stable et confortable, si le véhicule ferroviaire peut courbe de cuvette réussie. Le dispositif de suspension de ressort joue un rôle important dans le fonctionnement de sécurité de la voiture de rail.
Il y a un bon nombre de ressorts pour les véhicules ferroviaires, ressort en caoutchouc conique est l'un d'entre eux. Avec les avantages du grand volume unitaire et de la petite densité, le ressort en caoutchouc peut éliminer la vibration à haute fréquence et améliorer la représentation de vibration. En raison de sa rigidité variable, quand elle a installé sur le dispositif de suspension de ressort de boîte d'essieu, la rigidité de positionnement différente de vertical et horizontal produit. Avec le caractère de non linéaire, la représentation courante peut être améliorée sans amortisseur supplémentaire de frottement.
Spécifications produit
S.No. |
Article | Valeur | |
1 | La température d'opération | ﹣ 25℃ à 50℃ | |
2 | Type | Suspension primaire Axle Spring | |
3 | Norme | EN45545, GB/T 36375-2018 | |
4 | Application | Le souterrain, métro, train interurbain, ajustent les véhicules légers de voiture | |
5 | Résistance à la traction | ≥15MPa | |
6 | Élongation à la coupure | <60 rivage A | ≥400% |
≥60 rivage A | ≥300% | ||
7 | Force adhésive de métal et de caoutchouc | MPA ≥4 | |
8 | Résilience | ≥40% | |
9 | Ensemble de compression d'en | ≤20% (70℃, 24h) | |
10 | Résistance d'ozone | Fendez librement ; densité de l'ozone (50±5)*10 (- 8), 23℃, 24h, élongation de 20%, parent humidity≤65% | |
11 | Représentation de vieillissement de four d'air (70℃, 96h) | Changement de dureté, rivage A | ≤7 |
Taux de réduction de résistance à la traction | ≤25% | ||
Taux de réduction d'élongation à la coupure | ≤25% | ||
12 | La température de fragilité (﹣ 40℃) | Non destructif | |
13 | Essai de fatigue | 2 000 000 fois | |
14 | Température de stockage | ﹣ 15℃ à 40℃ | |
15 | Préparation de surface | Anti-corrosif | |
16 | Temps d'entreposage | mois ≤24 |
Avantages de produit
·Valeurs de atténuation élevées
·Le grand débattement évalue possible
·Prolongez la résistance à la fatigue
·Fluage restreint
·Protection UV et de l'ozone
Structure de produit
Progiciel de produit
Paquet