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    Jonathas
    Le coupleur qu'ils ont proposé sont tout à fait appropriés pour remplacer les anciens. Le prix est raisonnable, et étant dans l'attente pour recevoir le thhem.
  • Chongqing Hengtairail Equipment Co.,Ltd.
    José
    Toutes les pièces de rechange de DF8B que j'ai obtenues sont correctes. Le délai d'exécution est rapide, et lorsque j'ai des problèmes, ensoleillée sont toujours ici m'aider. Merci son beaucoup, et attendre avec intérêt notre future coopération encore.
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larme flexible en caoutchouc ferroviaire de la passerelle UIC845 du train 19MPa résistante

Lieu d'origine La Chine
Nom de marque HTR
Quantité de commande min 10 ensembles
Détails d'emballage carton
Délai de livraison d'ici 45 jours
Conditions de paiement L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram

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Détails sur le produit
Nom Diaphragme en caoutchouc tubulaire Norme TB/T
Forme Tube Dureté 73±5 rivage A
Matériel NR et acier La température fonctionnante -40℃-+40℃
Hygrométrie ≤95% Altitude ≤1500m
Vitesse du vent maximum ≤15m/s Résistance de feu DIN 5510-2 S1
Mettre en évidence

passerelle en caoutchouc ferroviaire du train 19MPa

,

Passerelle en caoutchouc UIC845 de train

,

Passerelles d'extrémité du train UIC845

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Description de produit

Diaphragme en caoutchouc tubulaire ferroviaire exporté vers le rencontrer coréen UIC845

Examen de produit

Une connexion de passerelle (ou, plus lâchement, une connexion de couloir) est un connecteur flexible adapté à l'extrémité d'un entraîneur ferroviaire, se protégeant contre les passagers venteux et pleuvants et permettants pour se déplacer d'un entraîneur à l'autre sans danger de la chute du train. Il peut être divisé aux types suivants :

Diaphragme de vestibule de fer

Diaphragme en caoutchouc de vestibule

Diaphragme de vestibule de ride

 

Avec la capacité d'ensembles de l'approvisionnement 30000 dedans 11 dernières années à CRRC, nous avait fabriqué les diaphragmes tubulaires utilisant les élastomères qui répondent et dépassent à des normes de toxicité du feu et de fumée.

 

Nous pouvons avions l'habitude la simulation numérique pour analyser la configuration des voitures ferroviaires, particulièrement le rayon du cercle de rotation pour assurer des diaphragmes ont les bonnes dimensions et exécutent de façon optimale.

 

Spécifications produit

 

Norme TB/T3094-2015 eqv UIC
Article Données standard (sur le morceau d'essai)
Dureté (rivage A) 73±5
Résistance à la traction (MPA) ≥19
Élongation (%) ≥440
Resistand au déchirement (KN/M) ≥20*2

Flexibilité

-30℃≥85% 20℃≥85%

70℃≥85%

Après vieillissement pendant 7 jours à 70℃ 0-10 rivage A
Résistance à l'abrasion ≤0.3 (cm3/1.61km)

 

Résistance à l'ozone

crake depth≤1mm*4 du crake length≤10mm*3
Résistance à mettre le feu DIN 5510-2 S1
propriété de flexion (5*104) Aucune fente
la température de fragilité ≤-50

 

 

Structure

Les composantes principales de la passerelle en caoutchouc sont le cadre en acier, la feuille en caoutchouc qui se compose du tube horizontal et vertical, de la plaque de pression d'inner&outer et des boulons en acier de fixation

 

Matériel de vue : Épaisseur Q235 :.

 

Largeur de tube

Ce peut être largeur de customizedThe de notre caoutchouc horizontal est 1650mm, qui laisse la largeur de 1200mm de la porte.

 

Taille de tube

Il peut être adapté aux besoins du client. La plus longue taille de notre caoutchouc vertical peut atteindre 2100mm.

 

 

Dessin

larme flexible en caoutchouc ferroviaire de la passerelle UIC845 du train 19MPa résistante 0

Équipement de production

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Équipement de test

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Application

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