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JonathasLe coupleur qu'ils ont proposé sont tout à fait appropriés pour remplacer les anciens. Le prix est raisonnable, et étant dans l'attente pour recevoir le thhem.
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JoséToutes les pièces de rechange de DF8B que j'ai obtenues sont correctes. Le délai d'exécution est rapide, et lorsque j'ai des problèmes, ensoleillée sont toujours ici m'aider. Merci son beaucoup, et attendre avec intérêt notre future coopération encore.
Résistance de feu reliant ensemble l'IRIS 1885mm de connexion de passerelle de train par la taille
Lieu d'origine | La Chine |
---|---|
Nom de marque | HT |
Certification | IRIS |
Quantité de commande min | 1pc |
Prix | Négociable |
Détails d'emballage | la boîte de carton, cas en bois /as par exige |
Délai de livraison | 15-50 jours, dépend de la quantité |
Conditions de paiement | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal |
Capacité d'approvisionnement | 10 000 PCs/mois |

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xNom de produit | Interconnexion de la passerelle | Certificat | IRIS, EN15085-2, ISO9001, CRCC, UIC845-75 |
---|---|---|---|
Norme | IRISEZ LE 80845:2021, TB/T 3094-2015 | La température fonctionnante | -40 ℃ au ℃ 50 (- ℉ 40 à ℉ 122) |
Par la taille | ≥1,885mm | Dureté | 73±5 |
Résistance à la traction | ≥ 17MPa | La température de fragilité | ≤-50℃ |
Mettre en évidence | résistance de feu reliant ensemble la passerelle de train,IRIS de connexion de passerelle de train,IRIS Railway Gangway |
Aperçu de produit
La passerelle de interconnexion est installée à la jonction des deux chariots adjacents à l'extrémité du véhicule, de sorte que les deux chariots forment un passage complet. La passerelle de interconnexion est le passage à entrer se reliant et à partir entre le chariot deux. Elle a la bonne flexibilité longitudinale et la flexibilité latérale et verticale de répondre aux exigences de la vibration pendant l'opération de véhicule et du passage sûr des courbes et des assemblées.
Spécifications produit
S.No. | Article | Valeur | |
1 | Certificat | IRIS, ISO9001, CRCC, EN15085 | |
2 | Norme | 80845:2021 TB/T 3094-2015 D'IRIS | |
Condition de travail | La température | -40 ℃ au ℃ 50 (- ℉ 40 à ℉ 122) | |
Hygrométrie (la température minimum moyenne mensuelle était 25) | ≤95% | ||
Altitude | ≤ 1,500m | ||
vitesse du vent maximum | ≤ 15m/s, de temps en temps 33m/s | ||
3 | Par le witdh | ≥970mm | |
4 | Par la taille | ≥2,000mm | |
6 | Dureté | 73±3 (rivage A) | |
7 | La température de fragilité | ≤-50℃ |
Avantages de produit
Comparé à la passerelle en caoutchouc, la passerelle de vestibule de ride a au-dessous des avantages :
· L'étanchéité d'air s'est améliorée, le moment de fuite où la pression atmosphérique dans les baisses de passerelle de 3600Pa à 1350Pb n'est pas moins que 50s.
· La capacité de passer des courbes améliorées, le rayon minimum de courbe qui peut être passé en se reliant est aussi basse quant à R145M
Y a ci-dessous il différents types de relier ensemble le FYI de passerelle
S.No. | Type | Caractéristiques | Image |
1 | Passerelle de train à grande vitesse d'ÉMEU | Petite largeur de passage | ![]() |
Aucun panneau intérieur (panneau de toit et panneau latéral), structure simple | |||
Conditions élevées à l'isolation phonique, isolation thermique, étanchéité d'air | |||
Répondez à l'exigence aérodynamique de charge pour des trains atteignant la grande vitesse | |||
2 | Passerelle de métro | Grande largeur de passage | ![]() |
La plupart de projets ont le panneau intérieur | |||
Isolation phonique 27~40dB, aucune condition d'étanchéité d'air ; | |||
Répondez aux exigences de la connexion et de la séparation rapides | |||
3 | Passerelle de tram | La grande largeur de passage, profil externe est presque même taille comme carrosserie | ![]() |
Habituellement sans panneau intérieur | |||
Isolation phonique 12~25dB, aucune condition d'étanchéité d'air | |||
Le type froissé, rencontrent la petite courbe passant la condition |
Structure de relier ensemble la passerelle
Application