Source: Le quotidien du peuple
Photo 1: Récemment, la zone de fonctionnement des conteneurs du chantier naval de 4,5 millions de tonnes à la gare de Qianjiang à Chongqing sur le chemin de fer Yu-Huai a été mise en service,marquant le départ du premier train sur le nouveau corridor terrestre-mer occidental.
Photo 2: Un cargo quitte le terminal automatisé de chargement et de déchargement de conteneurs du port de Qinzhou à Guangxi.
Connecter la ceinture économique de la route de la soie dans le nord et la route maritime de la soie du 21e siècle dans le sud, tout en reliant de manière synchrone avec la ceinture économique du fleuve Yangtsé,un corridor logistique international traversant les régions occidentales de la Chine s'étend rapidementIl s'agit du corridor terrestre-marin occidental, un projet symbolique de l'initiative Ceinture et route, facilitant le soutien mutuel est-ouest et l'intégration terrestre et maritime tant au niveau national qu'international.Ce corridor n'est pas seulement un canal logistique mais un corridor économique dynamique..
Récemment, le corridor terrestre-mer occidental a publié ses données opérationnelles pour 2023: transport de conteneurs par trains intermodaux chemin de fer-mer, transport routier transfrontalier (de Chongqing et du Sichuan),et les transports ferroviaires internationaux (de ChongqingLa valeur des marchandises transportées a atteint 64,326 milliards de yuans, soit une hausse de 16% sur un an.
Guidé par "la chaîne complète, les grandes plateformes, les nouveaux formats", le transport multimodal du corridor terrestre-mer de l'Ouest est en plein essor.Le modèle opérationnel "logistique+commerce+industrie" continue d'innover. Cela favorise un nouveau modèle de développement régional collaboratif,en soulignant davantage le rôle du corridor stratégique dans la promotion d'une intégration économique approfondie et en renforçant la fonctionnalité globale de ce méga-corridor international,.
La conduite des hubs: amélioration significative de la qualité et de l'efficacité des transports
Sur la ligne ferroviaire spécialisée du port de Guoyuan dans la nouvelle zone de Liangjiang à Chongqing, un train intermodal ferroviaire-mer chargé de machines générales et de produits chimiques siffle et part lentement,atteignant la région de l'ASEAN via le port de Qinzhou à Guangxi deux jours plus tard.
"L'exploitation régulière du train du port de Guoyuan sur le corridor terrestre-mer de l'Ouest a considérablement augmenté notre portée sur le marché", a déclaré Xie Songyu.directeur du centre de commandement de production de Chongqing Guoyuan Port Terminal Co.., Ltd.
Le port de Guoyuan, le plus grand carrefour de conteneurs et centre de distribution de marchandises en vrac dans le cours supérieur du fleuve Yangtsé, est devenu une plaque tournante essentielle du corridor terrestre-mer occidental.Il est relié à l'express ferroviaire Chine-Europe (via Chengdu et Chongqing) et à la voie navigable dorée du Yangtsé..
Reconnaissant la situation stratégique du port de Guoyuan,La Western Land-Sea Corridor Operating Company a créé une société commune de développement des transports ici pour augmenter encore la distribution des marchandises occidentales..
"Le port de Guoyuan a lancé plus de dix lignes de transport intermodal par voie d'eau et par chemin de fer, telles que Shanghai-Guoyuan-Nanchong, Guoyuan-Panzhihua, Guoyuan-Xichang, Guoyuan-Xi'an,servant de port de transit pour les marchandises du commerce extérieur en provenance des zones environnantes, améliorant ainsi encore sa capacité de rayonnement et de conduite", déclare Niu Xiandan, directeur général de Chongqing Guoyuan Port International Logistics Hub Construction Development Co., Ltd.
Le port de Guoyuan est un exemple de l'avancement rapide de la construction de hubs le long du corridor terrestre-mer occidental.,En 2023, 11 nouveaux centres logistiques nationaux ont été ajoutés.
"En 2023, les trains intermodaux ferroviaire-maritimes ont transporté 584 000 TEU, avec une valeur de marchandises atteignant 49,177 milliards de yuans, soit une augmentation de 7% et 3% respectivement", a déclaré Liu Wei,directeur du centre logistique et d'organisation des opérations du corridor terrestre-mer occidental. " À ce jour, Chongqing, Sichuan et Yunnan ont réalisé des " départs quotidiens bidirectionnels " vers le port du golfe de Beibu, et à l'intérieur du Guangxi, le voyage vers le port du golfe de Beibu a réalisé des " départs quotidiens "." Le nombre de trains réguliers sur le corridor est passé à 16, le temps de trajet des trains du port du golfe de Beibu vers les régions du Sichuan et de Chongqing diminuant de 33%".
La collaboration multimodale accélère le développement des services routiers transfrontaliers
Dans le rapport sur les performances du nouveau corridor terrestre-mer occidental pour l'année 2023, le développement accéléré des services routiers transfrontaliers est particulièrement souligné.
Lancé en avril 2016, le service d'autobus routier transfrontalier du nouveau corridor Terre-Mer de l'Ouest a vu son nombre annuel de trajets passer de 100 à plus de 4 000 en huit ans,l'extension de sa cargaison des machines générales à d'autres catégories telles que les pièces automobiles et les pièces de motocyclettesActuellement, le service relie plus de 20 ports frontaliers, exploitant 15 lignes qui relient non seulement l'Asie du Sud-Est, mais aussi l'Asie centrale,Asie du Sud, et l'Europe, formant un système complet de transport routier-ferroviaire et routier-mer.
Le secteur des transports routiers transfrontaliers a connu une forte croissance en raison de l'accroissement de la demande de transport routier.avec une valeur de charge atteignant 100,245 milliards de yuans, une augmentation de 198%.
En septembre 2023, le Sichuan a lancé sa première route internationale de transport routier transfrontalier TIR " Chine-Kyrgyzstan-Ouzbékistan ".Deux camions transportant 42 tonnes de thé ont quitté Yibin., a quitté la Chine par le port d'Irkeshtam dans le Xinjiang, a traversé le Kirghizistan, et est arrivé à Tachkent, la capitale de l'Ouzbékistan, en huit jours.
"L'ouverture de cette route a résolu nos besoins urgents", a déclaré Ying Yuhang, directeur général adjoint de Yibin Shuangxing Tea Industry Co., Ltd., l'une des bases de production de thé à l'exportation du Sichuan.La route a permis de fournir des marchandises en temps opportun et de faciliter la coopération entre les entreprises.
Le TIR, ou Convention internationale sur le transport routier, est un système mondial de facilitation douanière pour le transport international transfrontalier, basé sur une convention des Nations unies.Utilisation de ce mode de transport, les douanes de divers pays accordent des procédures d'entrée et de transit simplifiées aux véhicules portant un carnet TIR, offrant un dédouanement accéléré.
La société responsable de cette expédition de thé, Zhengzhou Hongyi Transportation Co., Ltd., a mentionné qu'avant cette route, le transport de marchandises de Yibin à Tachkent prendrait environ 30 jours.Comparé au transport ferroviaire, le mode TIR peut être plus coûteux mais permet d'économiser deux tiers du temps, ce qui le rend très approprié pour les biens de grande valeur et sensibles au temps tels que l'électronique et les produits à chaîne froide.
"Nous avons créé une équipe internationale dédiée au transport routier et des sociétés filiales, ouvrant successivement des routes vers Hong Kong, Macao, l'ASEAN, l'Asie centrale, la Russie, l'Europe et le Moyen-Orient,réaliser des opérations régulièresLes marchandises transportées comprennent des machines d'ingénierie, des véhicules à énergie nouvelle et des fruits de la chaîne du froid ", a déclaré un représentant de la Compagnie internationale de transport routier du groupe d'investissement du port du Sichuan..
L'innovation et la capacité de service continuent de s'améliorer
Le 26 septembre 2023, un train intermodal maritime-ferroviaire transportant 1 050 tonnes de produits minéraux importés d'Afrique du Sud est arrivé à la gare de fret Yuzui de Chongqing,marquant la première utilisation par le nouveau corridor terrestre-mer occidental du transport ferroviaire en conteneurs pour les importations de minéraux.
Traditionnellement, Chongqing importait des produits minéraux par voie fluviale-mer, ce qui était plus long et prend plus de temps.Nous avons lancé un projet pilote d'optimisation du modèle d'inspection et de supervision pour l'importation de produits minéraux par le nouveau corridor Terre-Mer Ouest." a déclaré Xie Bin, chef de la douane de Chongqing.
"L'importation de produits minéraux en provenance d'Afrique du Sud, par le transport maritime-ferroviaire intermodal à Chongqing, ne prend que 21 jours, contre 35-40 jours précédents par le transport fluvial-mer,résoudre efficacement des problèmes tels que les horaires instables des transports maritimes et les délais de transport pendant la saison des inondations estivales, " a déclaré Zhang Xi, chef du département du commerce de Chongqing Zhuoyue Industrial Development Co., Ltd. Grâce au projet pilote, le mode de transport " un conteneur direct à destination finale " permet d'économiser plus de 1 000 tonnes d'énergie.700 yuans par conteneur en éliminant le besoin de stockage, transbordement et déchargement dans les ports.
Grâce à l'innovation continue, les capacités de service du nouveau corridor terrestre-mer de l'Ouest sont constamment améliorées.
Le dédouanement est devenu plus efficace, le temps de dédouanement global dans les ports de Guangxi étant réduit à 15,16 heures pour les importations et 0,28 heures pour les exportations, soit une réduction de 73,2% et de 98,9%.01% respectivement depuis 2017Les douanes de Chongqing, Kunming et Manzhouli ont renforcé leur coopération, réduisant le temps de transport de Moscou à travers Manzhouli jusqu'à la gare de Map Ta Phut en Thaïlande à seulement 15 jours.20 jours plus vite que les routes maritimes traditionnelles.
L'application de la documentation numérique ne cesse de s'élargir: le champ d'application pilote du système "document unique" a été continuellement élargi,des trains intermodaux maritime-ferroviaire aux services ferroviaires transfrontaliers Chine-Vietnam et Chine-Laos, couvrant des pays d'Asie du Sud-Est tels que Singapour, le Vietnam et le Laos, avec un total de 9613 billets émis et une valeur de fret de 555 millions de dollars.La mise en œuvre du système du "conteneur unique" a permis de réaliser 82 percées.En effet, la capacité de stockage des conteneurs ferroviaires sous l'eau s'élève à 1 000 TEU et celle des conteneurs maritimes à terre à 46 000 TEU, ce qui permet d'économiser 1 000 yuans par conteneur.
La construction de plateformes d'échange d'informations a été accélérée.000 pièces d'information douanière logistique, réduisant les coûts de main-d'œuvre de plus de 50%. Cette réalisation a été facilitée par l'interconnectivité avec le système ferroviaire de fret et le partage de plus de 800000 pièces de données sur la dynamique des conteneurs et des navires auprès de l'Autorité portuaire de Singapour (PSA), étendant l'information dynamique de la chaîne d'approvisionnement internationale du segment national au segment international.
La capacité de réduction des tarifs et d'optimisation des services a été considérablement améliorée.atteignant 150 lignesLe Hainan a mis en place une politique spéciale permettant aux navires nationaux et internationaux de faire le plein de pétrole sans taxes, de réaliser des approvisionnements directs à travers les zones douanières et d'autres mesures.le volume total de ravitaillement en huile en douane a dépassé 200Le taux de croissance est de plus de 50%.
Renforcement des capacités et développement et transformation de l'industrie
Debout à l'importante porte d'entrée où le nouveau corridor Terre-Mer de l'Ouest rencontre la mer, le port du golfe de Beibu à Guangxi, on peut voir une scène animée.
" À ce jour, le port du golfe de Beibu a ouvert 76 lignes de transport de conteneurs, dont 48 pour le commerce international et 28 pour le commerce intérieur, couvrant plus de 200 ports dans plus de 100 pays et régions," dit Zhou Shaobo, secrétaire du parti et président du groupe portuaire international de Guangxi Beibu Gulf Co., Ltd.
"Le nouveau corridor terrestre-mer de l'Ouest tirera pleinement parti des avantages géographiques du Guangxi,promouvant une ouverture coordonnée entre la zone économique du golfe de Beibu et les régions intérieures du sud-ouest et du centre-sud de la Chine, et permettre à Guangxi de participer à la concurrence et à la coopération internationales à un niveau plus élevé et dans des domaines plus larges," a déclaré un représentant de la Commission de développement et de réforme de la région autonome de Guangxi Zhuang.
Le nouveau corridor terrestre-mer de l'Ouest est en train de passer d'une simple "économie de corridor" à un modèle de développement plus intégré de "logistique + commerce + industrie".
Le corridor continue de s'étendre. Fin août dernier, le chemin de fer à grande vitesse Guizhou-Nanning était pleinement opérationnel, servant de partie importante de la route centrale du corridor.Il est relié à plusieurs lignes ferroviaires à grande vitesse., reliant les régions du Sichuan, Chongqing, Guizhou et du Nord-Ouest aux zones côtières du Guangxi et du Guangdong occidental, formant une nouvelle artère de transport majeure dans le Sud-Ouest.
L'échelle du commerce continue de croître. Les parcs industriels tels que Chine-Cambodge et Chine-Malaisie ont été accélérés, avec des résultats positifs de la coopération entre les industries du corridor.Le commerce extérieur du Guangxi a atteint un total de 693Parmi ceux-ci, le commerce avec l'ASEAN, son plus grand partenaire commercial, s'est élevé à 339,44 milliards de yuans, en hausse de 22,8%, dépassant pour la première fois les 300 milliards de yuans.
La coopération industrielle s'est approfondie. Qinghai a ouvert un corridor de fret vers le marché de l'Asie du Sud-Est pour ses produits chimiques du lac salé.réaliser des exportations à grande échelle de produits tels que le soude et le chlorure de polyvinyle vers l'Asie du Sud-Est; le Xinjiang a construit des pôles verts de l'industrie des fruits et légumes biologiques,tirer parti de la capacité du corridor pour les biens et les services afin d'entreprendre activement le transfert d'industries des régions orientales et centrales.
À la fin de l'année dernière, la ligne de train " Chang'an " Chine-Europe a été lancée, transportant 210 tonnes de pommes de Yan'an dans 10 conteneurs réfrigérés à Xi'an, puis au Vietnam en 8 à 10 jours.Le train a non seulement réduit le temps de transport et assuré la qualité des fruits, mais a également considérablement réduit le taux de perte de marchandises.
À l'heure actuelle, le China-Europe Railway Express (Xi'an) a réalisé la convergence du corridor de commerce terrestre-mer Eurasien est-ouest et du nouveau corridor terrestre-mer ouest nord-sud à Xi'an.
"Connecter efficacement l'initiative "la Ceinture et la Route" à l'extérieur et promouvoir l'ouverture des régions occidentales à l'intérieur, the interconnectivity between the China-Europe Railway Express and the Western Land-Sea New Corridor helps to further promote the construction of a new development pattern featuring domestic circulation as the mainstay and dual circulation promoting each other, " a déclaré Liu Quan, chercheur associé à l'Académie des sciences sociales du Shaanxi.